Кузов современного автомобиля – это сложная конструкция, выполняющая множество важных функций. Его ремонт является обратной стороной медали важности и функциональности. Он сложный и трудоемкий.
Условно кузовной ремонт можно разделить на два этапа. Первый – это , ликвидация вмятин, замена не подлежащих ремонту элементов. Второй – .
Особое внимание следует уделить восстановлению геометрии и жесткости скрытой от глаз нижней части кузова. Именно эти элементы отвечают за безопасность и ходовые характеристики автомобиля. К ней крепятся все элементы подвески.
При экономии на материалах и инструментах для ремонта кузова необходимо помнить, что такая экономия может влиять на качество ремонта кузова и быть следствие распространенных ошибок. Именно о том, чтобы не допускать таких ошибок, следует ознакомиться с основными особенностями .
Особенности кузовного ремонта
Чтобы знать все особенности, которые учитываются при , чтобы понимать, о чем говорить с мастером перед сдачей машины в ремонт и на что обращать внимание при приеме отремонтированного автомобиля, мы предлагаем
Сварка элементов обычными электродами
Соединить элементы кузова электронной сваркой сложно, но реально. При этом качество такого соединения очень низкое.
Нарушение теплового режима
Если не давать остывать металлу при сварке, то возможно смещения кузова, которые придется дополнительно шпаклевать. При этом такие дефекты не всегда можно исправить шпаклевкой.
Замена деталей в строгой очередности
Первым делом производится замена дверей, потом выставляются крылья и пороги. Только так можно избежать образования зазоров.
Покраска не в цвет
Такое часто случается, если красится одна деталь кузова без плавного перехода на другую. Даже если краска подобрана точно с изначальной, то старая краска на кузове имеет изменения оттенка, который связан с выгоранием на солнце и другими факторами окружающей среды.
Усадки
Появляются при некачественной и ее недостаточном высыхании. Обычно проявляются уже после ремонта, когда машина постоит на солнце. Обычно приходится после этого заново полировать места шпаклевки.
Шагрень
Это рельефность нанесенной краски. После покраски обычно бывает шагрень на кузове, но она убирается полировкой. Но бывает такая, которую полировкой не снять. Обычно дефект возникает при неправильном нанесении краски, при высокой температуре в камере, вязкой краске.
Пыль в краске
Обычно возникает, если красить автомобиль не в специальной камере. Но и при покрасе в грязной камере также имеет место быть.
Кратеры
Углубления от попадания силикона, который необходимо было срезать спец ножом.
Прижег лака
Появляется, если работать шлифмашиной на высокой скорости или же шлифовать одно и тоже место слишком долго, не давая остынуть лаку.
Проявление ржавчины
Если сварочные швы плохо зачищены и прогрунтованы, то в этих местах может возникать ржавчина, которая проявляется через лакокрасочное покрытие.
Выполняя ремонт кузова автомобиля в частности сварочные работы, то для сварочных работ использовать нужно полуавтомат или аргоновую сварку. С помощью такой сварки вариться метал толщиной до 1 мм и исключена возможность прожига элементов кузова.
Повреждения кузова бывают легкими, средними или тяжелыми. Рихтовка обычно не требует специальных навыков и при использовании профессиональных инструментов и материалов будет под силу каждому. Лишь определенные трудности и потребность в навыках могут возникнуть при рихтовочных работах после средних и сложных повреждениях кузова.
При потребности ремонта у более чем 70% кузова, дешевле будет купить новый автомобиль, не же ли делать кузовной ремонт , а старый продать на запчасти.
Красить автомобиль нужно свежей краской. Грунт поможет вам выявить неровности и зашпаклевать их финишной шпаклевкой. Красить можно только после полного высыхания шпаклевки и грунотовки.
Для покраски используйте специальный краскопульт. Сохнуть краска должна в специальных условиях камеры без попадания прямых солнечных лучей. Полировка допустима только после полного высыхания ЛКП.
- уборка
- мойка
- обсушка или протирка промытых частей кузова
- периодическая
Помимо этого, проверяют и подтягивают крепления кузова автомобиля, проверяют состояние дверей, дверных замков, петель, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другое оборудование и смазывают шарнирные и другие соединения.
Удаление пыли и грязи
Во избежание царапин нельзя удалять пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и автошампуня. Летом автомобиль желательно мыть в тени. Если это невозможно, то вымытые поверхности надо сразу же протирать насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом следует протереть насухо кузов, уплотнители дверей и капота, а также продуть замки сжатым воздухом для предохранения их от замерзания.
При мойке автомобиля необходимо следить, чтобы вода не попала на узлы электрооборудования в моторном отсеке, особенно на катушку зажигания и распределитель.
Для сохранения блеска окрашенных поверхностей (в первую очередь у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) следует регулярно применять автополироли. Они закрывают микротрещины и поры, появившиеся в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски. Полирование можно выполнять пастой ВАЗ-1 или ВАЗ-2, а затем ВАЗ-3 или аналогичными ему вручную либо электродрелью.
Чтобы поверхность кузова сохраняла блеск, не следует оставлять автомобиль длительное время на солнце, допускать попадания на поверхность кузова кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина и применять для мойки содовые и щелочные растворы. Детали из пластмасс надо протирать влажной ветошью или специальным автоочистителем. чтобы пластмассовые детали не потеряли блеск, не следует применять бензин или растворители.
Стекла очищают мягкой льняной ветошью или замшей. Очень грязные стекла предварительно надо вымыть водой с добавлением жидкости НИИСС-4 или автоочистителем стекол. Для удаления льда со стекол и размораживания замков дверей рекомендуется применять авторазмораживатель в аэрозольной упаковке, внутрь замков можно вводить тормозную жидкость.
Пыль с обивки подушек и спинок сидений следует удалять пылесосом. Для устранения жирных пятен на обивке применяют “Автоочиститель обивки”.
В бачки омывателей стекол в зимнее время следует заливать водный раствор специальной низкозамерзающей жидкости НИИСС-4 или другие аналогичные составы в соответствии с рекомендациями по их применению.
Устранение мелких царапин кузова
Мелкую царапину, повредившую лишь окраску кузова потирают обезжиривающей жидкостью, чтобы удалить отслоившуюся краску и очистить прилегающие участки от защитной полироли, затем ополаскивают ее чистой водой. Закрашивают царапину, используя тонкую кисть. Тонкие слои краски наносят до тех пор, пока толщина окраски поврежденной области не сравняется с окружающим слоем. Краску сушат до ее полного высыхания несколько дней, затем полируют область царапины и наносят на нее восковое покрытие.
Если царапина повредила металл кузова, вызывая ржавчину, применяют другой метод ремонта. Снимают ржавчину со дна царапины твердым металлом, затем наносят грунтовку, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. Заполняют царапину специальным наполнителем на основе целлюлозы. Прежде, чем наполнитель в царапине затвердеет, легко проводят тампоном из хлопковой ткани, смоченным целлюлозным составом, по поверхности наполнителя, чтобы его уровень находился чуть ниже окружающего слоя краски. После полного отвердения наполнителя проводят окраску, по технологии описанной выше.
Уход за стеклами автомобиля и проверка их светопропускания
Периодически необходимо проверять светопропускание стекол автомобиля. Суть метода проверки светопропускания состоит в определении нормального светопропускания безопасного стекла по интенсивности светового потока, пропускаемого испытуемым стеклом. Нормальное светопропускание – это отношение светового потока Фt, пропускаемого стеклом, к общему падающему световому потоку Фi.
Принципиальная схема прибора для определения коэффициента светопропускания показана напервом рисунке, а его общий – на втором.
Рис. Схема прибора ИСС-1 (Россия):
1 – источник света; 2 – оптическая система; 3 – диафрагма; 4 – проверяемое стекло; 5 – приемник излучения; 6 – измерительный прибор
Рис. Общий вид прибора ИСС-1:
1 – источник света; 2 – измерительный прибор; 3 – приемник излучения
Прибор состоит из измерительного блока с жидкокристаллическим или стрелочным индикатором, источника света, приемника излучения (фотоприемника). Прибор может питаться от бортовой сети автомобиля или от аккумулятора. Корпуса источника света и фотоприемника снабжены мощными кольцевыми магнитами, которые позволяют фиксировать источник света и фотоприемник напротив друг друга при измерении светопропускания.
При проверке источник излучения устанавливается с одной стороны , а приемник – с другой стороны. В случае применения прибора ИСС-1 не требуется калибровка по толщине стекла.
Согласно Правилам дорожного движения в Республике Беларусь запрещается участие в дорожном движении транспортных средств, степень светопропускания которых составляет менее 75% для передних боковых стекол и менее 70 % для остальных стекол, если иное не определено Президентом Республики Беларусь.
Транспортное средство должно быть оснащено предусмотренными конструкцией стеклоочистителями и стеклоомывателями ветрового стекла.
Частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости работы стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту, при этом угол размаха щеток должен быть не менее предусмотренного конструкцией транспортного средства.
Щетки стеклоочистителя должны вытирать очищаемую зону не более чем за 10 двойных ходов для автобусов и не более чем за 5 двойных ходов для других транспортных средств так, чтобы общая ширина невытертых полос по краям зоны очистки не превышала 10 % длины щетки. При этом стеклоомыватели должны обеспечивать подачу жидкости в зоны очистки стекла в количестве, достаточном для смачивания стекла.
Проверка технического состояния элементов, обеспечивающих обзорность, проводится в указанном порядке.
- Осмотреть стекла транспортного средства на предмет соответствия конструкции, наличия соответствующей маркировки, отсутствия недопустимых повреждений и нанесения тонировки. В случае применения на ветровых стеклах прикрепленной или нанесенной прозрачной полосы измерить ее ширину или оценить ее соответствие установленным требованиям.
- Измерить коэффициент светопропускания ветровых и передних боковых стекол транспортного средства. Для ветрового стекла измерение следует производить в трех точках в зоне очистки стеклоочистителем на уровне, примерно соответствующем уровню глаз водителя во время движения, при нахождении его за рулем транспортного средства. Для передних боковых стекол измерение следует производить в трех точках, расположенных на линии, проходящей по диагонали, соединяющей нижний передний (с учетом направления движения механического транспортного средства) угол стекла и верхний задний. При этом указанные точки должны быть примерно равноудалены друг от друга и видимых краев стекла.
Для остальных стекол измерение проводится в одной точке, расположенной на горизонтальной линии, проходящей посередине стекла.
В каждой точке необходимо выполнить не менее двух измерений.
Определить коэффициент светопропускания ветровых и передних боковых стекол по формуле:
где хi – результат измерения светопропускания в i-й точке на стекле, %.
За значение коэффициента светопропускания остальных стекол принимается результат измерения в одной точке. Его следует округлить до целого числа. К полученным значениям прибавить 3 %. Результат не должен превышать нормативного значения, установленного для вида стекол конкретного.
Кузовной ремонт это полная или частичное восстановление кузова, как съёмных, так и несъёмных его элементов. Целью кузовного ремонта является выявление и ремонт скрытых и визуально доступных повреждений. К скрытым повреждениям относятся коррозия, микротрещины, усталость металла. Визуальные повреждения - это вмятины, сколы, царапины.
Если кузов вашего автомобиля сделан из алюминия или угле-волокна, то вашему автомобилю ничего не грозит. Но если кузов стальной, а таких автомобилей около 99 %, тогда вам стоит задуматься о заботе вашего кузова. Иногда достаточно совсем незначительного повреждения ЛКП, чтобы началась коррозия, и если вовремя её не остановить, то это приведет к серьезным повреждениям. Не стоит забывать, что это влияет на безопасность вешего автомобиля.
Оптимальным вариантом для ремонта будет специализированный автосервис. В данном случае, разницей между официальным автосервисом и специализированным будет является цена. В официальном автосервисе цена будет в разы больше. Если говорить о "гаражном" сервисе, то здесь идет речь о не качественной работе, да и вообще рисках остаться без автомобиля
Нет при локальном ремонте можно деталь покрасить "пятном", при этом современные технологии позволяют это сделать на столько качественно, что вы никогда не найдете место окраски
Задать свой вопросДорога ставит в одни и те же условия приверженцев агрессивной манеры езды и аккуратных водителей. От аварии не застрахован никто. В любом ДТП больше всего повреждается автомобильный кузов. Пострадать он может и в результате неправильной парковки, попадания камня. Лакокрасочное покрытие подвержено естественному износу. Причин появления неисправностей кузова авто множество, но результат один и тот же - необходимость в ремонте сколов, царапин, и исправлении других повреждений.
В общем понимании, кузовной ремонт представляет собой восстановление внешнего вида, целостности, геометрии машины, основы и лакокрасочного слоя покрытия. Для качественного проведения перечисленных видов ремонта требуется специальное помещение, инструменты, материалы, специалисты с должным уровнем опыта и квалификации. Многие автомастерские считают возможным декларировать услуги кузовного ремонта, не подготовив соответствующую материально-техническую базу, привлекая мастеров сомнительной квалификации.
Результат обращения в подобные сервисы - дополнительные расходы, усугубление существующих проблем, развитие коррозии.
Клиенты автосервиса «ДетейлингофЪ» избавлены от проблем такого рода. Все, кто обратился однажды, рекомендуют сервис друзьям и сохраняют наши контакты. В отзывах о работе отмечается скрупулезное соблюдение технологии различных видов кузовного ремонта, точная диагностика повреждений, использование качественных расходных материалов и неизменно отличный результат.
Виды кузовного ремонта
В зависимости от степени повреждений различают:
- косметический ремонт кузова, устраняющий царапины, сколы, вмятины;
- ремонт средней сложности, при котором снимаются, заменяются отдельные элементы;
- сложный. Работы предполагают ликвидацию повреждений после серьезных аварий, проводятся на стапеле. В процессе ремонта осуществляется полный цикл восстановительных мероприятий: разбор, замена элементов, грунтование, шпаклевка, окрашивание, полировка.
Конкретный перечень работ для каждого вида ремонта определяется после осмотра авто, оценки степени повреждений. Наиболее общий список включает:
- локальный ремонт и покраску кузова;
- удаление вмятин, царапин;
- ремонт ;
- замену стекол или ремонт сколов на них;
- полировку фар, кузова.
Особенности кузовного ремонта
Двух одинаковых аварий не бывает, поэтому и ремонт в каждом случае отличается этапами, технологией, материалами. Основная сложность в проведении кузовных ремонтных работ состоит в грамотном просчете последовательности действий. Для их точного определения необходимо учитывать тип корпуса авто, особенности модели и марки, характер повреждений.
Специфика работ определяется другими факторами:
- необходимостью проводить ремонт в помещении, где температурный режим аналогичен заводским параметрам производителей;
- наличием на автосервисе стапеля, аппаратов точечной сварки, гидроправок, компьютеров со специализированным программным обеспечением для точного подбора лакокрасочных покрытий;
- умением оценить стоимость ремонта и принять вместе с клиентом решение о его целесообразности;
- наличием материалов, предназначенных для конкретных автомобилей;
- необходимостью корректировки зазоров в соответствии с заводскими параметрами.
Для проведения кузовного ремонта любой сложности нужны опытные мастера с узкой специализацией: автожестянщики, колористы, рихтовщики, сварщики, автомаляры. Только при совокупности описанных факторов гарантируется качественный кузовной ремонт и дальнейшая безопасная эксплуатация автомобиля.
Признаки качественного кузовного ремонта:
- локальные повреждения визуально незаметны, в дальнейшем они не станут очагами коррозии;
- нормальная толщина неметаллического слоя, свидетельствующая о том, что вместо металла не использовалась шпаклевка;
- точное попадание в исходный цвет;
- устойчивость на дороге, без проблем закрывающиеся двери и багажник, возможность выставить правильные значения углов установки колес, что говорит о безупречно восстановленной геометрии.
Здравомыслящие люди, ценящие свое время, финансы и безопасность, не прибегают к услугам кустарных мастерских или помощи доморощенных умельцев из местного гаражного кооператива. Кузовной ремонт - сложная и ответственная работа, которую должны выполнять профессионалы.