К большому сожалению, благосостояние не позволило купить авто классом выше. Очень хотел купить Дастер или хотя бы Логан, так как был отличный опыт владения, но дорого или долго ждать. Поэтому выбор стоял между бюджетными авто 300 т. р. Ну, решено было ещё сэкономить и купить б/у Калину или Ланос. Ланосы оказались на удивление ржавые, 08–09 года.
Попалась Калина универсал 1.6 8-клапанная, с кондиционером, автозапуск, ЭУР, велюровый салон, 2008 года. Пробег на ней 26 800 км при покупке, ну, до сих пор не уверен, что он родной, хотя в сторону его скручивания никаких намёков нет, просто не верится.
Почему Калина? Считаю, за эти деньги самый сбалансированный автомобиль, вполне недорогой в обслуге и комфортен для поездок. После покупки поменяно масло, фильтры, 1 лампочка, 1 дворник, по настоянию Shurikа перед поездкой на море почистили дроссель и установили алюминиевую сетку на воздухозаборник, дабы уберечь радиатор кондиционера от повреждений, да и поменяли сетку в бензобаке.
Ну, так как автомобиль далеко не первый и был опыт эксплуатации авто дороже, то восторга нет. Но всё вполне прилично. Места много, машина гораздо больше внутри, чем снаружи. Разве что Логан пошире, но и внешне он куда объёмнее. Машина не клееная, всё заводское, немного гремит накладка на центральную панель и полка через раз. Пока ничего не делал, да особо и не раздражает. Колёса почти не слышно. Хочется отметить ужасную резину «Амтел», ребята, хуже я не знаю, это второй опыт, и впечатления такие же – ужасные: она мягкая, машина плавает, даже при накаченных 2.5 колёса словно спущенные, при малейшей пробуксовке рвётся кусками. На следующий год поменяю хотя бы на «Каму».
Динамики в городе хватает, без нагрузки, по трассе тоже. Разгонял 170 км/ч, ЭУР молчит и работает, удобно, есть нюанс, что без него машиной легче управлять в экстремальных ситуациях, но в целом для города или при боковом ветре по трассе всё же эта опция не лишняя. Кондиционер дует хорошо, очень приятно, что есть (датчик) климатическая система, так скажем, что есть не «вкл.» и «выкл.», а ещё и градусы выставлять можно. Приятно, когда пассажиры в жару 30–35 жалуются, что им холодно, до сих пор многие удивлены, что в наших авто есть кондиционеры.
А вот про тандем 1.6 8 кл. и кондер отдельно: в общем, жить можно, и вполне комфортно, надо просто не забывать, что это не «спорт кар» за 2,5 миллиона.
В городе пропадает низ, трогаться в бугор тяжеловато, чаще с прогазовкой. По трассе менее заметно, но на скорости 80–130 ощутимо пропадает тяга при полной нагрузке авто 4 человека + багаж доверху. При обгоне приходится крутить до 5000. Когда едешь один, разницы почти нет. 16 кл. 1.6, конечно, лучше подходит, но все знают, а кто-то ощутил на себе, в какую сумму и сколько приятного доставляет обрыв ремня «приоровского движка». Так что лучше помедленнее, зато понадёжнее.
Из больших событий, их два.
1. После незначительной ДТП, из-за моей невнимательности и стечения обстоятельств, помял дверь и крыло. Не сильно, очень неприятно, но до сих пор не решил, делать или нет. Краска на месте, а вытягивать нет особо спецов, да и вряд ли получится.
2. Съездил на море с Shurikом и половинками, 1200 км в один конец по М4. Расход с кондёром 6,2 л. Машина не подвела. Просто заливали бензин. Хочется отметить, что расход на 92 почему-то меньше, чем 95, если верить компьютеру.
Ещё треснуло стекло, скол уже был при покупке, поползло. Цена замены от 2800, до холодов заменю. Из поломок: перегорела ещё одна лампочка подсветки номера. Датчик уровня топлива периодически врет, выяснилось, что дорожки в диапазоне 15–25 литров стёрлись. Надо заменить на днях. В целом машиной доволен на 4+. Возможно, бы купил Калину ещё раз, например жене, или даже себе после обновления, в зависимости от бюджета. В диапазоне 300–400 т. р. очень достойный выбор. Обязательно с кондером:).
Достоинства автомобиля
Честный автомобиль. Легкий в управлении. Достаточно комфортный и вместительный. Хорошая комплектация (есть всё необходимое).
Недостатки автомобиля
Цена могла бы быть и ниже (ну, это так, крик души). Штатная резина «Амтел» (если кому попалась, так как ставят ещё «Каму», «Белшину»). А вообще, дребезжащая коробка передач – единственное, что напрягало, но проблема устранена – подточили, подложили, подтянули. Ну, и проклеить можно, если есть желание, мне, например, просто лень.
Общее впечатление
Машина хорошая. Цена/качество – вполне. Если нужно неприхотливое авто, комфортное, легкое в управлении, с небольшими габаритами, с возможностью поездки за грибами или на дачу, которое может без проблем отвезти на море и обратно, покупайте. Конечно, не экономьте на кондиционере. Удачи всем!
Сегодня при покупке «Калины» ее предложат с мотором объемом 1,4 или 1,6 литра. Какая лучше? Муки выбора терзали Андрея Сидорова по самые "небалуйся".Казалось бы, меньший мотор – скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калины» противоречат привычной для нас логике: машины с «маленькими» моторами стоят на 5671 рубль дороже.
Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114 – по сути, преемник полуторалитрового «восемьдесят третьего» мотора, имеющего богатую биографию. Операцию, добавившую мотору 100 кубиков, затеяли ради автомобилей «десятого» семейства. «Калине» он перешел по наследству.
Кстати, 1600-кубовый мотор может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что делают их два цеха. Чтобы исключить путаницу с порядковыми номерами, которые присваивают при сборке, один цех маркирует двигатели «11183-…», другой – «21114-…».
Двигатель 1,6 благодаря умеренной степени сжатия допускает использование 92-го бензина (к слову, АВТОВАЗ официально в этом не признается) и минерального моторного масла. Конструктивно более совершенный 16-клапанный 1,4 со степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.
Отсюда первая оценка: за современность конструкции и меньшую трудоемкость обслуживания предпочтение следует отдать мотору 1,4.
А какова разница в поведении автомобилей? Чтобы ответить на этот вопрос, отправляемся на полигон и выполняем традиционный набор упражнений.
Для оценки динамичности замеряем время разгона машин до сотни. «Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» успевает за 12,5. Разница невелика, и без приборов ее вряд ли почувствуешь. Тем не менее плюсик зарабатывает версия 1,4. Только плюсик этот на любителя. Мотору 1,6 при старте достаточно держать 3000–3500 об/мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно крутить до 4000–4500. Не всем понравится такая суета ради мизерного выигрыша 0,8 секунды.
Следующий тест – на максимальную скорость. «Калина» с «большим» мотором на четвертой передаче развивает 160 км/ч, а на пятой – всего лишь 155,9. С «маленьким» же на четвертой – 166,3, на пятой – 168,3 км/ч. Здесь бесспорное преимущество на стороне «малыша».
Обратим внимание: 1,6 наиболее быстр на четвертой передаче, а 1,4 – на пятой, однако максимум на прямой и повышающей передачах практически одинаков. Вероятно, если взять несколько двигателей 1,4, то в силу разного сочетания допусков часть их окажутся более быстрыми на четвертой, другая – на пятой.
Тест на экономичность снова выигрывает малый мотор: у него расход топлива – 5,6 л/100 км при скорости 90 км/ч и 7,8 л/100 км при 120 км/ч против 6,4 и 8,6 соответственно у 1,6. Разница вполне ощутимая: 0,5–1 л. Современная конструкция благодаря меньшим механическим потерям и более высокой степени сжатия эффективнее расходует топливо.
Следующая проверка – на эластичность. Замеряем время разгона с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как мы и предполагали, «большой» 8-клапанный мотор оказался более тяговитым на низах. Но насколько более? Внешние скоростные характеристики моторов АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете! Только секрет этот легко выведать на любом (не обязательно заводском) испытательном стенде. Обе «Калины» поочередно встают на беговые барабаны, и уже через час у нас в руках свежие, не проходившие заводскую цензуру графики ВСХ. Внимательный читатель найдет в них немало интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд
Показал, что мотор объемом 1,6 л по тяговым и мощностным характеристикам превосходит своего меньшего брата в самом востребованном диапазоне оборотов – вплоть до 4400 об/мин. Иным словами, если покупатель не планирует ездить по шоссе со скоростью, за которую лишают прав, или разгоняться от светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1,6 ему подойдет больше. В противном случае его выбор – «однорукий бандит» 1,4 (управлять машиной придется одной рукой, поскольку вторая будет постоянно занята переключением передач). Если, конечно, владелец желает насладиться восьмью лишними лошадиными силами. Заметим здесь, что для реализации этой мощности нужно обладать определенными навыками вождения и беспокойным характером.
Мы не стали заострять внимание на граммах, метрах и секундах разницы – она незначительна и в процентах особого впечатления не производит. К тому же не во всех номинациях ее можно посчитать. Куда важнее и интереснее особенности характеров двигателей.
Мотор 1,4 совершеннее технически, мощнее на высоких оборотах, экономичнее, дешевле в обслуживании и в эксплуатации. С ним у машины лучше динамика.
Его 1,6-литровый оппонент менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более покладист в движении. Тяговитый, с ровным, «троллейбусным» разгоном, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, с ним меньше чувствуются подъемы и встречный ветер да и держать высокие обороты нет нужды.
Какой все-таки лучше? Формально по совокупности статей наши предпочтения должны склониться в сторону меньшего по объему мотора, как более современного и экономичного, однако для кого-то достоинства большего могут оказаться куда важнее. Поэтому выбор, как водится, за вами, а мы лишь показали, на что нужно обратить внимание.
Мотор 1,4 проявляет свои лучшие качества при 4400 об/мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, больше понравится «Калина 1,6».
Всем доброго времени суток!!!
Вот решил рассказать немного про свою новую машинку. Выбирали её за простор салона, динамику и ремонтопригодность (Лада всё же), злектропакет, кондиционер и обязательно штатную музыку и Е-газ (электронная педаль газа). Была такая, только серебристая, ну и взяли. Сразу в салоне установили сигнализацию с автозапуском, тонировку, ветровики, машина обошлась в 380 тыс и неделю ждали ПТС. Первые впечатления были только положительные (после ВАЗ 2105): комфортно, тихо и т. д.
Машине уже месяц, пробег 3000 км, ТО-1 прошли, никаких болячек пока нет!
Раньше я хотел быструю машину, чтоб со светофора рвать))) но вот теперь есть такая машина, но мне резко перехотелось рвать и теперь спокойно езжу))) не вижу больше смысла рвать, тем более на 1-й передаче при интенсивном разгоне до 60 км/ч разгоняется, а дальше превышение, да и дороги не очень, особенно сейчас весной. Теперь скучаю по 2105)) там был какой-то азарт что ле, чтоб теже 60 км/ч разогнаться нужно было 4 передачи переключить (стритрейсинг прямо), одно удовольствие было, а на калине такого для меня нет ((ну а так калина отличная машина, спокойно и комфортно можно передвигаться. Вот на трассе калина намного лучше ваз2105, на обгон спокойно идёшь и уверен что успеешь разогаться и обогнать, ну пока на трассе разгонял только до 150 км/ч, машина дорогу хорошо держит, только скорость не чувствуется))) вроде 80-90 км/ч, а на самом деле 120-130 км/ч)).
Плюсы. Просторная, комфортная, шустрая, энергоёмкая подвеска, экономичная (средний расход 6,5 л/100 км), большой клиренс, сидишь выше чем в той же ВАЗ-2105 или 2109, почти кроссовер)))
Минусы. Длинный руль (4 оборота) - это уж слишком, на той же ВАЗ-2105 3 оборота всего! И к габаритам никак привыкнуть не могу ((но это дело времени, больше минусов не выявлено!
Отличное авто за свои деньги! По-моему конкурентов у неё по цене нет.
Достоинства автомобиля
Их всё меньше и меньше, а нет постойте, их уже нет.
Недостатки автомобиля
Много чего: шумность, вибрации, качество, пластик салона и т. д.
Общее впечатление
Лучше уж иномарку б/у взять, хоть 20-тилетнюю (параллельно и такая в семье есть, хлопот нет, вибраций нет, сверчков ни одного)
Ещё один отзыв о модели:
В конце октября 2011 года прежнюю калину 11183 продал другу! Был доволен этой машиной. Стал вопрос выбора: что купить? Основным критерием выбора стало место жительства. Живём в сельской местности, дороги оставляют желать лучшего в любое время года. Иномарка отпала,...
Всех с прошедшим Днём независимости... России)) американщина... С Днём России конечно же!!! Делать было нечего и решил немного дополнить отзыв.
Пробег 6666 км)))
Пару недель назад у нас в городе горел склад с маслом и я там мимо проезжал, пробка была ужасная и вся дорога в жирном слое масла, всё было нормально: смотрели пожар, потихоньку двигались и потом перекрыли дорогу, а объезд сделали через АЗС. и вот... стою пропускаю фуру, она тихонько пролазит, места с запасом и т. к. там масло и поворот на 90 градусов, прицеп при повороте залез на высокий бардюр и соскочил и по этому маску соскользнула прям в меня (((и процарапала меня (фото ниже). очень жалко было, новая машина и... к часу ночи уже был дома) ремонт за свой счёт (я виновник и их неи... на обстановку которая там была) ну и ладно отремонтируемся) официальный дилер оценил повреждения от 16 тыс руб, дорого!! решили сами поменять крыло для начала, цена 3.5 тыс р. (крыло окрашено в цвет кузова, заказ из Тольятти, ждали 2 недели и то потому что не было там на складе, а так пару дней обычно) и пару часов на работу в выходной) осталось только немного дверь подправить) главное нигде КРАСКА НЕ ОТЛЕТЕЛА, это порадовало, можно по американской технологии выпрямить без покраски). с ДТП вроде всё , теперь о машине...
Пока всё работает и всё радует!! (3 х тьфу!!)
купили чехлы, салон реально так быстро пачкается (на рынке чехлы 2 тыс обошлись, а у дилера 4 тыс))) экономия, а вот и расскажу про дилера, точнее про его "допы":
скажу сразу хотелось чтоб всё сразу в авто было, а то как правило у нас руки не доходят)
1. Антикор за 4.5 тыс!! вот... обнаружилось что весь антикор заключался только в том что немного из балончика "Антикор" за 100 р побрызгали на швы под капотом и задней двери, а на этот псевдоантикор так грязь пристаёт, ужас. прищлось его удалить) теперь чистота и красота, а 4.5 тыс выкинуты на ветер (
2. Тонировку за 3 тыс, задние стёкла (а как оказалось в любой мастерской сделают за 1-2 тыс (а просто плёнка на рынке 300 руб стоит... могбы и сам наклеить, благо стёкла прямые - клеить легко.
3. Коврики в салон, вроде 1 тыс отдали, но точно не помню, но за 2 месяца эксплуатации порвались 2 коврика по шву (как коврик может порваться, он же резиновый!!! один задний порвался, при том что там только пару раз люди сидели, месяц назад мыл их - все целые были (
4. Ветровики (Дефлекторы окон) содрали 800 руб, на рынке 300 р (сплошная обдираловка. теперь знаю что у оф. дилера лучше ничё не заказывать (сплошной развод.
из новых минусов: шум в трансмисии и рейка на кочках стучать начала похоже (или это конструктивная особенность??)
Из плюсов: одни сплошные плюсы +++))
Ниже фото, как фура нас зацепила и как выглядело авто после снятия крыла)))
Итак на дворе уже 11.07.2011. пробег 8200. делать нечего - дополняю отзыв)))
За это время произошло одно событие только: сделали после ДТП авто и через пару дней туда же ударили снова))) снова нужно крыло переднее правое менять, дверь рихтовать, бампер)) не везёт чё-то (главное произошло это на пустой дороге (и снова за свой счёт) нужно было КАСКО брать!! :D
Был раньше ВАЗ 2105 тратились по ходовой, но и то не очень дорого, не сильно по кошельку било, может 1-2 тыс в месяц, а то и на бензин только, и никаких тебе ДТП, до этого на М412 ездили 15 лет без царапинки. Бывают видать такие Лайм-кары - притягивают неприятности (ладно хоть только на кузовщину тратимся!! всё работает и исправно на 5!
Почти год ничего не добавлял. И вот настал час Х)) Итак скажу что ездим мало, пробег всего 16 т. км. За это время ничего не сломалось, да вообще ничего, кроме одного но: есть шнурки на двери багажника которые поднимают полку при открывании и вот они оба порвались!!! при условии что мы открываем багажник раз в месяц-два) и на полку ничего ни разу не сожили!! вот такие шнурки!...
Но главное сейчас начнётся!)) Вы уже читали мои предыдущие заметки и наверное поняли что я сейчас скажу... думаете снова ДТП и снова в правое крыло?)) наивные! на самое деле... так оно и есть) с самого начала день не заладился и к вечеру удар в правую сторону, не заметил помеху справа. Ну что, удар был нормальный, но не сильный (на фото ниже видно что идее крыло, фару да и ПТФ поменять). ДПС как не странно в течении часа приехали. Всё оформили и сказали машины убрать (кстати вторая машина тоже Калина была)... подхожу к машине и смотрю - лужа масла!!! откуда!!? смотрю из КПП!! как???! оказалось привод левый выбило и он на соплях держался и масло вытекло. КАК такое могло произойти!? Ну да ладно до дома 1-2 км доедим) Заводить и она не заводится!! Что за??? Как?? стартер крутит и всё и точнее ничего! Ну ладно отталкали, потом с знакомыми на галстуке до дома. Весь вечер думали как?...
На следующее утро оттащили авто в сервис (официальному дилеру!), знакомых в сервисах нет, да и искать сервис не охото было. Заталкали в кузовной, осмотрели... правый угол ушёл на 10 см - нужно вытягивать (((и возле левой фары металл лопнул! КАк???! удар не сильный был!! Насчитали на 70 т. р. ужас! обдираловка! подумали может продать её так)) но нет! пообещали скидку в 10 т. р. Ладно уж пускай делают. Кому её сейчас не на ходу продашь за дорого. Сделали спустя 2 недели. Авто передали в другой участок и теперь давай искать причину почему не заводится... открывают и смотрял на ремень ГРМ, а он на несколько зубьев перескочил и следовательно...все клапана загнуло!!! всему виной датчик коленвала кажется (уже забывать стал), т. е. его просто разорвало из-за чего-то и он ремень дёрнул... повторюсь КАК???!!? итого 20 т. р. на переборку. Итог двигатель работает по другому теперь, по звуку на 8 кл теперь похож и 20 л. с. по ощущениям потерял ((но надеюсь притрётся и всё будет ок. Итог: надо было 8 кл брать:D а да ещё сказали что с кондеем повезло, обычно при ударе и при резком заглушении двигателя может лопастья поломать, но он был выключен и цел остался)
Как-то печально стало: машине год, а она битая и после капиталки (да и подвеска вся шумит или раньше не замечали... да нет так и было: рейка дребездит, сзади теперь на кочках что-то дребезжит, лежачих копов проедешь на 10 км/ч - ужасный стук спереди как пробой (по песку катался и пару раз защитой зацепился, похоже или погнулась или сместилась, при трогании теперь шум и вибрации как будто подушки ДВС изношены (печалька.. ладно всем удачи. надеюсь следующая заметка будет по другому поводу)
Давненько я на этом сайте не был! И забыл про него (Машине 2 года исполнилось. Сейчас пробег 22000 км, ездим по прежнему мало. Что сказать...горим желанием продать и купить что-то другое, но нет как всегда средств.
Что произошло за это время?
Аварий не было! Спокойная эксплуатация по городу. Где-то через 2 месяца после восстановления загорелся чек и пропадал газ в самый ответственный момент, например при обгоне, пошёл на обгон и тяга пропадает (причина- Датчик включения педали тормоза Е-газ и задний стелоочиститель сдох за компанию.
На зиму купили наконец-то резину шипованную Кама Евро, норм так резина, своих денег стоит. И обнаружили прикольную особенность авто! При пробуксовке в снегу или когда начинаешь буксовать и вот вот застрянешь начинает колбасить машину и выбивает любую передачу (Печка почти не греет, только на ходу и то после 10-15 мин езды. Загорался чек ещё несколько раз и всегда сгорал один и тот же предохранитель на 30 А, вот только за что он отвечает, вроде что-то с печкой. У официального дилера сказали интересную вещь- НЕ Ставьте машину в снег, снег заметает в подкапотное пространство и он таит на проводке, оттого могут быть и замыкания. Как??? Проводка такая хлипкая??? Думаем просто они ничего не хотят делать (Зато каждый раз бесплатно мыли нам машину и на следующий день потепление каждый раз, обидно. Салон весь пищит, скрипит как не знаю что, бывает друг друга не слышно! xD Немного подъедает антифриз и масло, но подтёков вроде нигде не видно. И самое прикольное обнаружилось, авто сильно падает в цене! Покупали за 357+допы, сейчас б/у такие комплектации 2-хгодовалые около 250-270 т. р.Пока вроде все новости, всем удачи)
После 23 лет эксплуатации 5 встал вопрос о её замене. Так как живу на ДВ, то вопрос стоял между подержанной японкой и Жигулями. Я дачник, и нужен был универсал. Нормальная японка 4-5 лет из Японии (например, Probox) стоит примерно 350 руб., да и то с деревянным кузовом, а если что пошикарней — то и 450 потянет. Для меня это запредел. Поэтому решил не выдёргиваться, а купить 4, но оказалось, что до нас они совсем не доходят. Пришлось остановить свой взгляд на . Просидел не один вечер в интернете и уяснил — лотерея! Кому как повезёт. В общем-то, задумка удачная, но исполнение хреновое. Но рискнул и вот уже как 3 недели и 600 км как я владелец .
О достоинствах потом, а сначала о недостатках. «Выигрыши» мне в лотерее достались, о которых я ни от кого не слышал. Через 200 км загорелся «чек» — неисправность двигателя. Поехал в сервис (50) км. Пока добирался, лампочка потухла, но на обратном пути на скорости 90 км/ч появилась сначала небольшая, а затем сильная вибрация под передним стеклом. На 80 км/ч вибрация исчезает. Датчик неисправности двигателя срабатывал ещё трижды и снова погасал. Я уже догадываюсь, что дело в свечах, но жду когда же он стабильно станет гореть, чтобы в сервисе всё сразу устраняли.
Ну а теперь о положительных эмоциях. Калину я купил в минимально комплектации. Двигатель 1.6 8-клапанный. Плюс усилитель руля. Тянет очень хорошо. С 4 на 5 передачу переключаюсь на 60 км в час, вот назад можно и на 50 км/ч. Больше 3000 оборотов двигатель не раскручивал — не было нужды. Обычные обороты от 1000 до 2000. И вполне хватает. Так что запас огромный, и это меня радует. Двигатель работает тихо, и коробку передач совсем не слышно. Напрягает только нечёткое включение 3 передачи, особенно когда на неё переходишь с 4. С первого раза редко когда воткнёшь. Но включаются легко. Конечно, потуже чем у Жигулей.
Отличная посадка и в машину, и в машине. Широко открываемые двери и отличные сиденья. Очень лёгкий руль. Легче чем на многих японках! Конечно, когда разворачиваешься на месте, свободный ход 2 оборота в одну сторону напрягает. Но на скорости он адаптируется, и в повороты входишь легко и чётко. Отличная и информативная приборная панель. Хорошая оптика. Пока не было жалоб на тормоза, как у многих — лотерея! Но мне кажется, что на всё-таки читают наши отзывы и кое-что потихоньку устраняют. Но какая у них скаредность. Дворники ужасные. Можно и нужно выкидывать сразу. Корябают стекло. От пластика вонь до сих пор не выветрилась.
Почему нельзя сразу комплектовать машину ковриками? У нас на ДВ их сразу и не купишь. Также как и чехлы на сиденья. Нигде не указано, какое залито масло, и что можно доливать. Но всё равно впечатления от машины очень приятные. Особенно когда на ней немного поездишь. Машина сделана на уровне Тойот 2000 года. Конечно, в своём классе. Скоростная, маневренная, экономичная, удобная. Ну а внешний вид — тут каждому своё. Конечно, на спидометре всего 600 км, и болячки ещё повылезают наружу, но пока я доволен и не на какую япошку (б/у) я её не променяю.
День добрый, братья и сестры — владельцы Калин. Каюсь, каюсь и извиняюсь перед работниами АвтоВАЗа за напрасную хулу. Сам виноват! Бывает. Вчера добрался до автосервиса (ну не давала покоя зта проклятая вибрация). Прокатились с механиком по шоссе, и через 5 минут её как не бывало. Всё дело было в «мухобойке»-дефлекторе, который я установил на капот. Он-то и начинал вибрировать на большой скорости, а мне с водительского сиденья зто не было видно. Снял — и порядок.
Ну а дальше механик сам спросил — загоралась ли лампочка неисправности двигателя. О чём-то пару минут пошептался в салоне с компьютером, и через 10 (!) минут я уже ехал домой. Месяц эксплуатации, 1200 на спидометре — машина исправна, косяков нет, душа поёт. Лучше машины нет!
Поражает, как быстро привыкаешь к приятному. Вёрткая и маневренная — разворачиваешься буквально на пятачке. Скоростная и экономичная — надо только немного поездить с включенным датчиком мгновенного расхода топлива и выбрать оптимальные скорости движения. В общем, всё о`key.
Выбор Лада Калина б/у требует по возможности тщательной оценки технического состояния автомобиля. Начиная от регламента замены расходников, заканчивая работоспособностью и слабыми местами двигателя, коробки и других важных узлов машины.
Еще по теме выбор бюджетных автомобилей б/у
:
Технические характеристики, особенности двигателей и коробки передач
На ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119 устанавливаются четырехцилиндровые бензиновые двигатели :
- 1,6-литровый 8-клапанный (81 л.с.),
- 1,6 литра 16 кл. (98 л.с),
- и 1,4 литра 16 кл. (89 л.с.).
Все моторы работают в паре с 5-ти ступенчатой механикой. Ресурс двигателя: если повезет, может выходить и более 250000 км, но мотор может преподнести сюрприз и на 30-40 тысячах.
Замена масла каждые 15 тысяч, ремень ГРМ
по регламенту меняют каждые 60 тысяч (рекомендуем каждые 50 тысяч пробега). Характерных болезней нет, в моторе может выйти из строя любая деталь, от смещения вкладышей до трещины в головке блока цилиндров.
Похожая ситуация и с коробкой передач, только ресурс ее намного меньше и неисправности встречаются чаще. КПП в основном не доживает до 100000 км, «родной» диск сцепления
часто требует замены уже на 25-30 тысяч. Импортные детали хоть и стоят дороже оригинальных ВАЗовских, но выхаживают намного больше.
При выборе Лада Калина с пробегом не лишним будет проверить и убедиться в равномерности компрессии во всех цилиндрах двигателя. Не стоит пугаться посторонних звуков из коробки передач - вой коробки фамильная черта Калин.
Рулевая рейка
с электроусилителем может преподнести неожиданные сюрпризы при поломке (на руле резко возрастает нагрузка), проблема присуща Лада Калина, выпущенным до середины 2006 года. На более младших машинах проблему с усилителем руля устранили.
Передняя подвеска Калины независимая со стойкой МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади полузависимая с балкой и стабилизатором. Ходовая энергоемкая, по вазовским меркам комфортная. Управляемость лучше чем у ВАЗ 2110, но до средней иномарки далеко. Авто сильно кренится в поворотах, большой диапазон вертикальных раскачек кузова, на высоких скоростях досаждают аэродинамические шумы и плохая шумоизоляция салона.
Проблемы Лада Калина б/у в технической части
Самыми слабыми местами в подвеске являются стойки стабилизаторов и амортизаторы. Замена амортизаторов на импортные меняет характер управляемости Лада Калина в лучшую сторону. Шаровые опоры, сайлент-блоки как и многие другие узлы и агрегаты отечественной Калины сродни игре в рулетку. Могут вЫходить очень много - 100-120 тысяч километров (не будете знать где установлена деталь), а могут ломаться с периодичностью раз в месяц. В целом все ремонтируется, а цены на запчасти не подорвут семейный бюджет.
Подводя итог резюмируем, что с выбором Лада Калина б/у надо быть внимательным и желательно «с руками», т. к. ремонтировать лучше самому. Ужасный фирменный сервис Автоваза меняться в лучшую сторону не собирается.
Стоимость б/у и новых автомобилей
На вторичном рынке Калину можно купить за цену от 120-130 тысяч рублей.
Начальная комплектация Lada Kalina комплектуется мотором 1,6 литра 8 кл. (81 л.с.) с 5 МКПП, из «фишек» будут присутствовать сигнализация, бортовой компьютер, регулируемая по высоте рулевая колонка, электроусилитель рулевого управления, передние электростеклоподъемники.
Цена на новую Калину хэтчбек в России начинается с 293900 рублей за авто в начальной комплектации с мотором 1,6 литра (81 л.с.) и поднимается до 401000 рублей за комплектацию Люкс с 1,6-литровым двигателем. За такую не малую для российского автомобиля сумму Kalina будет оснащена фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира, противотуманками, сигнализацией и центральным замком с ДУ, обогревом передних сидений, электрозеркалами с подогревом, электро стеклоподъемниками всех боковых стекол, кондиционером, датчиком дождя, ABC в приводе тормозов, бортовым компьютером, электроусилителем, аудиосистемой CD+MP3, навигатором. За Лада Калина универсал в начальной комплектации Стандарт просят от 298900 рублей, Люкс потянет на 408300 рублей.
В Украине стоимость ВАЗ Lada Kalina 1119 (хэтчбек) колеблется от 70290 гривен за начальную комплектации до 81390 гривен за насыщенное наполнение. ВАЗ LADA Универсал стоит от 74070 гривен до 85170 гривен.
Еще из этой рубрики:
Добавить отзыв ↓
Пробег 140 тыс. км. Машина 2011 года. Поменял топливный насос, помпу, 1 переднию стойку амо. Все остальное у Лада Калина родное. Журчит и шепчет. Брал с нуля чтоб жена училась. Сейчас ушатываю ее в такси по выходным.
Моя Калина куплена в декабре 2011 года в автосалоне БипекАвто Петропавловск, Казахстан. На сегодняшний день пробег 100250 км. Сильно переживал, много лопатил интернет по вопросу ГРМ - когда, зачем и т.п. Но при пробеге 96000 км услышал шум подшипника натяжного ролика-автомата. Поменял сразу все, и ролики, и помпу и ремень. На вид вроде, как новые, но... больше всего проблем было с заменой ремня генератора - новый (да и старый так-же) не одевался хоть плачь. Натяжителя нет и достать до генератора практически невозможно. Кто придумал такую систему я не представляю. Одному в дороге эту процедуру выполнить невозможно, поэтому менять его нужно вовремя и заранее. Масло меняю каждые 10000 км, лью Шел 5W 40 круглый год, расхода нет. Иногда таскаю прицеп, правда то мебель, то сено -сильно не насилую, стараюсь использовать накат, резко не трогаюсь. Некоторые пишут, что меняли диск сцепления на 30000 км. Я не представляю Ваш стиль езды! Машиной в общем доволен. Одно пожелание производителям: удлините передок хотя бы на 20 см и доступность к агрегатам будет лучше.
Была Калина в качестве первой личной машины. И тогда и сейчас уверен в правильности выбора. Не убитые тяжело управляемые жигули, но и не новая иномарка с чутким управлением. как раз автомобиль, помогающий овладеть тонкостями рулёжки, прочувствовать руль, педали, освоить передачи само собой. автомобиль живой, откликается живо на всякое действие, после него интуитивно понимаю на лбом приличном авто, как с ним себя вести, какой будет отклик. про тюнинг, ремонт, поломки Лады Калины опыта не имею, т.к. покупался под конкретную цель. знаю, что многие из него конфету делают. но мне как мой первый удовлетворил во всем, благодарен ему.
Сергей расскажи вердикт по клапанам, интересно... У меня Калина хэтчбэк 1,4 мотор, 2009 года, пробег 82000км, за это время 2 раза сцепление менял, так как по городу езжу, бензонасос который в баке по причине того, что несколько раз бензин заканчивался, датчики по минимуму (скорости и холостого хода), трапецию мотор-редуктора - стерся шлиц, а так нормальная машина, расход 7 литров по городу. За ГРМ побаиваюсь - осматриваю ремень, ролики и натяжение каждый месяц, вроде грм и 140000 протянет, но там ролики и помпу на 90000 строго менять надо.
Всем привет приобрел калину в десятом году 1,4 мотор, пробег 125000 на данный момент. Машина проблем не доставляет: менял колодки, масла, фильтра и только вспомнил про ГРМ он и преподнес сюрприз - завтра будет вердикт по клапанам. Вспомнил менял датчик скорости - падала стрелка спидометра и при этом не адекватная работа электроусилителя. Кто знает гнет клапана или есть шанс? Говорят, что если на поршневой есть выемки для клапанов, то может обойдется!? А так машина достойная если бы не ее внешний вид. По мне так после четырех приор в калине просто как в автобусе, просто сядьте на заднее сиденье и все будет понятно.
ВАЗ 21174 универcал - на 27000 км накрылась кпп (заклинило на 1 передаче) замена по гарантии. На 50000 км замена передних тормозных шлангов по предписанию завода и замена выключателей света, на 30000 км пришлось делать головку двигателя (клапана целые, а гнезда клапанов бесформенные). В общем машиной доволен, пробег 86000 км. Ездил в Казахстан, где направления вместо дорог. Пробег по Казахстану 7500 км, 2 раза правил кувалдой диски, машина выдержала все.
Купил Ладу Калину седан - трехлеток. За полгода наездил 30 тыс.км, проходил расстояния 1200 км туда и обратно - никаких проблем. Машина мне как друг - не раз выручала, за это время полностью менял заднюю тормозную систему (все кроме самих барабанов), на 30 тыс. км передние тормозные колодки, на 25 тыс. делал регулировку клапанов и на 45 тыс. км, пару раз менял лампочки и все! Очень доволен машиной!
Я в шоке с ваших коментов. Купил калину пробег 30000 км, в ней только меняли фильтра и масло. Сам регульнул клапана и поменял помпу (подтекала), проехал еще 10000 км - доволен, как слон)) Ходовка супер, большей ход стоек - для природы самое оно, коробка не гудит. За такие деньги нет лучшего авто.
Уважаемые калиноводы! Хочу купить Калину седан или универсал б/у 2009-2011 года выпуска. Стоит брать данный аппарат? Опыт вождения на разных автомобилях УАЗ, Нивы, ГАЗ 3307, ГАЗ 31105, Урал, ЗИЛ, КАМАЗ, Мерседес Е240, БМВ 3, Шевроле Нива... почти все кроме переднего привода!
Лада Калина 1,4 универсал пробег 107000км. Машина 5 лет в эксплуатации, на официально ТО забил сразу, отечественные авто ремонтируют в любом сервисе и не так дорого, хотя я всё делаю сам. Первые три года до 70 тыс. только расходники менял - лампочки, тормозные колодки и датчик заднего хода, масло mobil 5w-50 меняю через 15-20тыс. км. Минимального расхода топлива добился заменой контролера Bosh на Январь (с прошивкой от Паульса) город 6,7 литров, а трасса 4,6 литра. На 75000 менял помпу, на 90000 передние стойки и глушитель, на 100000 км пробега ролики ГРМ. Сейчас зашумел задний правый подшипник и рулевая стучит (я её подтягиваю каждые 30 тысяч). Пока всё устраивает!
Лада Калина 1,4 пробег 115000. Купил, поездил 1000 км, звуки все родные, потому на официальное обслуживание забил. Что было:1. Сразу поменял тормозные диски (влетел в лужу, сразу повело их, говорю сразу, я - "наездник"). 2. Запрыгал спидометр - заменил датчик скорости. 3. Перестала заводиться, или вдруг заведётся - предохранитель бензонасоса (блок под пепельницей). 4. Перестала заводиться, но топливо подаётся, свечи искрят - бегом за датчиком определения положения коленвала. Много слушал страшилок про ремень ГРМ. К 80 тыс. прбега испугался, нашёл по номеру такой же (на ремень не жалейте денег, дешевый не ставте,а то потом гораздо дороже будет). Старый снял, осмотрел и понял - ещё бы ходил бог знает сколько, ни малейшего изъяна. 5. К 90 тыс. накрылся электроусилитель руля. Снял с него питание и сразу понял, чего мне не хватало- дорогу стал чувствовать! Особ зимой. Ремонтировать и не думаю. Вроде всё. Масло лью Modil, меняю при пробеге от 10 до 15 тыс.км. Двигатель кручу до 5 тыс. оборотов. Нет, еще стойки передние потекли, правда вот только сейчас. Расходники все меняю (это понятно). Резюме: Если сам в теме и в кайф самому покопаться, то нет проблем, все детали копейки стоит. Машинка прошла со мной огонь и воду, я ей благодарен за это. Если что надо спросить, то [email protected] Всем удачи.
Лада Калина 1,6 л. 98 л.с. комплектация люкс за 375 тыс. руб, пробег 50 000 - машина устраивает!
Не устраивает: качество работы и обслуживания официальных представителей, оставляет желать лучшего. Несоизмеримая цена на данное изделие, по моим оценкам не более 280 тыс ее стоимость в комплектации люкс, шум от рычага кпп.
Менял рулевые тяги 1 раз, МКПП 1 раз (по гарантии +6000руб), крабы 3 раза, руль.
Не доволен: грохот от коробки (выжимной подш или первичный вал), врожденный вой коробки, прожерливость движка.
Радует: энергоемкая подвеска, наличие кондиционера, в случае поломки закупаешь на рынке ведро гвоздей за минимальные деньги и засыпаешь в Калину, все готово!
Автомобиль ВАЗ-1118 Лада Калина был приобретен в г. Кривой Рог автосалоне по ул. Мелешкина в мае 2008 года. На сегодняшний день пробег 173 тыс.км! Поломки за все это время:
- 30 тыс. ремонт головки (прогар клапанов).
- 57 тыс. замена ремня ГРМ;
- 62 тыс. замена передних стоек (правда менял уже трижды по сей день, считаю самое слабое место).
Масло менял каждые 5-7 тыс.пробега (ТНК полусинтетика). На сегодняшний день это основные поломки. К мелким отношу сразу сломались стеклоподъемники, реле щеток стеклоочистителя.
Короче автомобилем доволен!